2014年11月3日上午12点（北京时间4日凌晨2点），墨西哥通信和交通部长鲁伊斯·埃斯帕萨等人在首都墨西哥城出席新闻发布会，宣布，中国铁建牵头的国际联合体作为该项目的唯一竞标方，中标墨西哥国内首条高铁—墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。该项目总长210公里长、计划投资37.4亿美元，如果加上增值税，成本将升至43亿美元。中国进出口银行将为该项目85%的建设资金提供融资，计划建设工期40个月，过渡运营维护技术服务期60个月。

   2014年11月7日晚，墨西哥政府正式宣布取消由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗的高速铁路项目，并将于本月底重新开放招标，为了让所有有兴趣的参与者都能参与竞标，此次招标将开放长达6个月时间。

   2014年11月9日晚间，中国南车、中国铁建发布相同公告，在公告中称，两家公司称已与墨西哥通信和交通部进行联系，因时差原因，于2014年11月8日凌晨得到墨西哥通信和交通部对取消该项目中标结果的确认，证实墨西哥高铁项目取消中国铁建表示，已立即启动应急预案，并向墨方提出质询，同时中国铁建已组成法律专家团队，对该事件进行法律层面的深入评估，必要时将通过法律途径维护企业合法权益。

   墨西哥《经济学家报》11月10日报道，有消息称，墨西哥政府将应该对中铁建公司牵头的中墨联合竞标体进行赔偿，赔偿金额不超过联合体报价的1%，具体金额将经过协商并对外保密。据此前中铁建联合招标的报价总额约为44亿美元，赔偿金额将不会超过4400万美元(约合2.7亿元人民币)。

   作为“海外高铁第一单”的墨西哥高铁项目，产生现在这样的结果，无疑令人失望。但是，也应当看到，在海外投资中，特别是一些法律环境还不成熟的国家，这样的变数始终存在。“无论中国企业投资哪个国家，都应当要尊重当地的投资环境并且遵守当地法律。”吴明表示，“在发展中国家，具有与中国类似的欠发达的商业环境，存在较大的不合规行为空间，这是中国企业应当特别注意的地方。”他坦言，目前国内企业在海外投资中的法律意识还不足，亦缺乏经验。“在海外投资中，成也不合规，败也不合规。企业应当引以为戒。”

附：中国铁建a股走势图